PILOTOS
DE CHATO.
Nació en Marllorens el 22-11-1914. Era Piloto civil. Ingresó en el Servicio de Aviación el 09-02-1936, siendo destinado a Tetuán. El 1 de julio partió de permiso a la Península, donde le sorprendió el Alzamiento. Piloto de Chato perteneciente a la Escuadrilla de Santamaría y que fue destacado a la Escuadrilla de Lacalle, participa en el paso al Norte el día 24 de mayo. Pilotó el Chato núm. 13. Fue jefe de patrulla de la Escuadrilla Vasca, pasando en ese sector a pilotar los I-16. Tripulando un I-16 derribó un Fiat CR-32 pilotado por Guido Presel cuando este ametrallaba el campo e Somorrostro. Derribado, falleció en Ciriego (Santander) el 17-08-37.
Ascendió a sargento el 30.11.36 (GR 6 del 06.01.37) y a teniente el 30.06.37 (DO 198 del 12.08.37)
Piloto de Chato. Nació en Catarroja (Valencia). Perteneció a la 1ª Escuadrilla de Chatos.
Ascendió a sargento el 06.09.37 (DO 220 del 13.09.37) y a teniente el 30.03.38 (DO 131 del 31.05.38).
Piloto de Chato perteneciente a la Escuadrilla Lacalle, participa en el paso al Norte el día 24 de mayo, cuando llega a su objetivo casi sin combustible es sorprendido por los Fiat y derribado, siendo hecho prisionero.
Ascendió a sargento el 20.01.37 (GR 28 del 28.01.37) y a teniente el 07.08.37 (DO 203 del 24.08.37)
Piloto de Chato perteneciente a la 4ª Escuadrilla.
Voluntario soviético piloto de Chato. Perteneció a la 1ª Escuadrilla de Chatos y participó en el ataque al aeródromo de Sanjurjo (Garrapinillos)
Voluntario soviético piloto de Chato. Formó parte del primer grupo de pilotos de I-15 que llegó a España a finales de octubre de 1.936. Perteneció a la Escuadrilla Palancar, participando en los combates que durante la batalla de Madrid se desarrollaron en noviembre de 1936.
Nació en 1915, ingresó en Aviación en 1933, siendo destinado a la Escuadra nº. 13. El Alzamiento le sorprendió de permiso en Madrid, incorporándose en el aeródromo de Getafe y operando como ametrallador-bombardero en el grupo de Breguet XIX. Después de ser derribado tres veces volando en este periodo con Arcega, Arean, Cremades, Cascón, Gimenez, Hortelano, Lurueña, Peña, Ramos, Ricote, Salvoch y Valls.
En diciembre de 1936 ingresa en la Escuela de la Ribera pasando después a Reus y Extremadura volando ya el Ni-52. En marzo de 1937 pasa a formar parte de la Escuadrilla Vasca de Chatos participando en la campaña del Norte. Fue ascendido a brigada en febrero y a teniente en marzo y fue nombrado jefe de la Escuadrilla a primeros de agosto, quince días después, agotado y enfermo pasó a Barcelona, donde se encuadra en una patrulla de protección de la ciudad. Poco después es destinado como segundo jefe a la 3ª Escuadrilla de Chatos y en diciembre pasa a ser el jefe de la 2ª escuadrilla.
Ascendido a capitán en marzo de 1.938 y a comandante en septiembre es enviado a Rusia a mediados del mismo mes para realizar un curso en la Escuela Superior Táctica de Aviación donde permanece al acabar la Guerra Civil.
Ascendió a Brigada el 03.02.37 (GR 58 del 27.02.37), a teniente el 24.03.37 (GR 83) a capitán el 07.03.38 (DO 60 del 11.03.38) y a mayor el 01.09.38 (DO 333 del 17.12.38)
Nació el 10-10-1915 en Irún. Antes de la guerra era estudiante y preparaba oposiciones del Estado.
Abandonó Irun a la llegada de los nacionales pasando a Francia y desde allí a Barcelona. Solicitó el curso de piloto el 22-12-36. Realizó el curso en Francia con otro 45 pilotos, siendo destinado en la escuela de Bissy le Chatel, permaneciendo allí desde el mes de febrero al mes de julio de 1937. A su regreso a España continúa su adiestramiento en aviones de combate en la escuela de La Ribera obteniendo el título en el mes de septiembre de 1937. Realizó a continuación el curso de caza en el mismo aeródromo, obteniendo el título en el mes de noviembre de 1937. El 06-11-37 Pasa al Grupo de reentrenamiento y Eventualidades (Celrá).
Pasó al cuadro eventual de pilotos en Reus y Gerona sucesivamente siendo baja en marzo de 1938 en que pasó a la 1ª escuadrilla del Grupo 26 que actuaba entonces en Caspe, siendo el jefe de la Escuadrilla Osipenko. Pasó destinado a la 3ª Escuadrilla en el aeródromo de Monjos (Barcelona) interviniendo en la Ofensiva de los nacionales en el Frente de Aragón hasta que se estabilizó en el Segre. Mas tarde estuvo con la escuadrilla en Castellón y el 10-8-38 se trasladó
a Monjós ante los preparativos del Ebro. En noviembre de 1938 estuvo de permiso, reincorporándose a su unidad el 24-12-38, siendo nombrado Jefe de la Escuadrilla. El 08-01-39 es trasladado a la zona Centro-Sur para intervenir en la ofensiva de Extremadura, que tras su suspendió actúa en la zona de Fuenteovejuna. Mas tarde la escuadrilla se traslada a La Señera para proteger el puerto de Valencia. Hizo entrega de su unidad en La Rabasa el 29-03-39.
Realizó unas 450 horas de vuelo durante la Guerra, de ellas 340 en aviones de caza. Con unos 200 servicios de guerra. Se le reconce al menos el derribo de un Fiat CR-32 el 21 de agosto de 1938.
Salió de la escuela con el grado de Sargento con fecha 9-9-37 (D.O 217) y antigüedad 1-09-37.
Fue ascendido a teniente por O.C. del 19-10-1938 (D.O, 272) con antigüedad del 1.09-38.
Nació en Otero (Toledo) en 1916. A mediados de noviembre de 1936 ingresó en las milicias, 1ª Cia del 105 Batallón de la 27 Brigada Mixta, marchando al frente de Somosierra. Al cabo de dos meses fue promovido a sargento. El 26 de diciembre de 1937 pasó a Alcantariila para realizar el curso de piloto donde obtuvo el título de piloto elemental pasando el 13 de abril a la escuela de La Ribera donde efectúa el curso de Transformación y después el de caza, pasando el 04-09-38 al Cuadro Eventual hasta el día 4 de Noviembre en el que se incorpora a la 2ª Escuadrilla de Chatos en el aeródromo de la Señera. Realizó misiones de protección en Valencia y mas tarde pasó a Extremadura, pasando mas tarde a Alicante donde terminó la Guerra realizando el vuelo de entrega de los aviones I-15 en Barjas.
Ascendió a sargento el 13-05-1938 (DO 123 del 23.05.38)